ładunki do 3 5 tony

tel: 503656828 www.certyfikatkatowice.pl. Zarejstrowany: 2017-11-16 15:33:37. Branża firmy: Transport Zobacz inne ogłoszenia tej firmy: wolne ładunki: 0 wolne pojazdy: 0 postów na forum: 1. Wyślij wiadomość do oferenta (Send message). Proszę wypełnić wszystkie pola formularza. Pojazd do 3.5t Regularne przeglądy samochodu do 3,5 t są niezwykle istotne, bo często są one wykorzystywane – jako auta firmowe – w transporcie towarów jak: materiały budowlane, żywność czy inne ładunki. Wzory zezwoleń kategorii I-V na przejazd pojazdów nienormatywnych, zostały wprowadzone do obrotu prawnego w dniu 13 marca 2021 r. Organy uprawnione do wydawania zezwoleń (zgodnie z przepisami art. 64b ust. 3, art. 64c ust. 3 pkt 1 i 2, art. 64c ust. 4, art. 64d ust. 4 ustawy Prawo o ruchu drogowym), wydają od 13 marca 2021 r., zezwolenia kategorii I-V na przejazd pojazdu nienormatywnego w Hasło krzyżówkowe „ładunki z samolotu” w słowniku szaradzisty. W naszym internetowym słowniku szaradzisty dla wyrażenia ładunki z samolotu znajduje się tylko 1 opis do krzyżówek. Definicje te podzielone zostały na 1 grupę znaczeniową. Jeżeli znasz inne definicje dla hasła „ ładunki z samolotu ” lub potrafisz określić Translations in context of "ŁADUNKI TOWAROWE" in Polish-English from Reverso Context: Bezpłatne ładunki towarowe w równoważnych testach. Die Zeit Kennenlernen Er Sucht Sie. Samochody dostawcze w transporcie drogowym generują pewne problemy, z którymi ciężko jest sobie nieraz poradzić przewoźnikom, stąd wielu z nich z dużych samochodów ciężarowych przeniosło się na wykorzystanie w transporcie busów o masie do 3,5 tego segmentu wśród przewoźników spowodowany był przede wszystkim dwoma aspektami. Po pierwsze, busy do 3,5 tony zwalniają przewoźnika z konieczności posiadania licencji i zezwoleń, co automatyczne daje możliwość wykonania praktycznie każdego przewozu. Drugim nie mniej istotnym aspektem jest znaczące obniżenie kosztów, co pozwala osiągać zyski, w sytuacji, gdy dany przewoźnik przy samochodach ciężarowych granicy osiągania zysku nie przekraczał. Co jest o tyle istotne, że nikt za darmo nie będzie pracował. Pozostają w wątku kosztów, polskie oraz europejskie regulacje zwalniają busy do 3,5 tony z opłat za płatne odcinki dróg. Co więcej, busy do 3,5 tony nie muszą być wyposażone w urządzenie, jakim jest tzw. tachograf, które reguluje czas pracy kierowcy. Dodatkowo prostota przy wykonywaniu zleceń sprawiła, że wielu kierowców porzuciło transport ciężki na rzecz małego transportu. A to dlatego, że wystarczy jedynie kupić pojazd, zarejestrować go, założyć działalność i pozyskiwać zlecenia. Kierowca od tej pory może działać na własny rachunek. Busa można również wynająć od firmy takiej jak J&P Max która oferuje wynajem samochodów dostawczych, tak krótko, jak i długoterminowy. To zwalnia nas z kosztów i obowiązku kupowania pojazdu, co jest ważne na początku przygody z transportem oraz w sytuacji, gdy ilość zleceń oraz ich częstotliwość nie jest zbyt duża. Ograniczenia w przewozie – przepisy Szybki rozwój sektora małego transportu spotkał się z równie szybką reakcją producentów pojazdów oraz zabudów, którzy od wcześniej stosowanych rozwiązań 8-paletowych zaczęli produkować rozwiązania nawet 12-paletowe. To dało kolejne możliwości transportu, jednak zapomniano o jednej kwestii – ładowności busów, regulowanej przepisami. I chociaż objętościowo można było coraz więcej do busa włożyć, o tym jego ładowność w świetle prawa już się nie zwiększała. Dopuszczalna ładowność, o której mówią przepisy kodeksu drogowego, stanowi o maksymalnej masie ładunku oraz osób, które dany pojazd może przewozić. Dopuszczalną ładowność stanowi różnica pomiędzy dopuszczalną masą całkowitą przewozu (3,5 tony) i masy własnej pojazdu. Oznacza to, że jeżeli pojazd sam waży 2 tony, podczas gdy maksymalna dopuszczalna ładowność wynosi 3,5 tony, to może on przewieźć nie więcej niż 1,5 tony, wliczając osoby, które przewozi oraz inne elementy. Zwiększenie ładowności, a kary Producenci, gdy zauważyli swój błąd, postanowili temu zaradzić. Przy konstrukcji zabudowy zaczęli stosować lekkie materiały, które sprawiły, że z ówczesnych 1000 kg ładowność zwiększyła się do 1 500 kg, co stanowiło znaczny wzrost. Zwiększenie ładowności pojazdu odbiło się jednak na rozmiarach pojazdu, dodatkowe palety wydłużyły skrzynię o 5 m, a dwie kolejne zwiększyły szerokość do 2,5 m. Jednak mniej typowy gabaryt, w porównaniu do standardowego, zwraca uwagę kontroli drogowej i może generować dodatkowe koszty przy nieprawidłowościach, które dotkną kierowcy, jeśli np. samochód jest przeważony. I choć busy do 3,5 tony dały nowe możliwości, to jednocześnie kuszą przewoźników do brania ładunków niekiedy bardzo mocno przekraczających maksymalną ładowność pojazdów. I jest to proceder nagminny niesłabnący na sile. Jednak kara pieniężna w postaci mandatu nie jest jedynym, co przewoźnika może spotkać. Kontrola drogowa może dopuścić pojazd do dalszego ruchu, po doprowadzeniu ładowności pojazdu do jego maksymalnej granicy, poprzez rozładowanie części towaru. W tej sytuacji pojawia się konieczność zorganizowania drugiego busa, co generuje koszty oraz czas. Ważne jest również to, że wielu przewoźników przyjmując jakiś transport, dostaje na niego dokument, który świadczy o jego wadze. Coraz częściej jest tak, że w celu ograniczenia kosztów firma zlecająca przewóz zaniża w dokumentacji masę transportu, podając jego wagę np. 1 500 kg, podczas gdy waży on 1 800 kg. Na szczęście kontrola drogowa coraz częściej sprawdza dokumentację i nie karze bezpośrednio samego kierowcy za przeważenie pojazdu. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 545 ogłoszeń Znaleziono 545 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Meierling MSK naczepa wywrotka aluminiowa 30m3 lekka 5,2T Dostawcze i Ciężarowe » Naczepy 30 000 zł Sąspów dzisiaj 13:56 SCANIA 6x6 HDS 15m 5,8T energetyka unimog star 266 Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 105 000 zł Do negocjacji Kraków, Krowodrza dzisiaj 13:07 Renault *MASTER* DMC*170KM* *Tempomat*GWARANCJA Przebiegu*LEASING Kredyt*nr 34 Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 69 987 zł Do negocjacji Rybnik dzisiaj 12:41 Renault Master Kontener Piekarniczy FWD Pack Clim 3,5T L2 145km!!! Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 174 537 zł Do negocjacji Gdynia, Chylonia dzisiaj 11:55 Mercedes-Benz Sprinter 317 Sprinter 317 Cdi OD RĘKI Ledy DMC Skrzynka Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 207 747 zł Stare Bielice dzisiaj 11:46 Fiat Ducato Furgon L3H2 2,3 MJ II 130KM DMC Rozstaw osi 3450 mm Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 67 896 zł Gorzów Wielkopolski dzisiaj 11:40 Iveco Daily 35C18 HPI Hi-Matic Kontener 8 palet + winda 1000kg **Climatronic**Sprowadzony**2018Rok Koła bliźniacze DMC 3,5t Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 168 387 zł Do negocjacji Czyżew dzisiaj 11:27 Iveco 35C17 3,0 HPI 170 KONNA SKRZYNIA 4,5M KLIMA PLANDEKA BLIŻNIAKI DO 3,5T Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 76 260 zł Bralin dzisiaj 11:26 Renault MASTER 150KM * L3H2 * BLIŹNIAK * DMC * KLIMA * SUPER STAN ! * BAGAŻNIK * PRZETWORNICA 220V * Zabudowa * Zadbany ! Polecam ! Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 47 847 zł Do negocjacji Radoszyce dzisiaj 11:11 Renault MASTER 150KM * L3H2 * BLIŹNIAK * DMC * KLIMA * SUPER STAN ! * BAGAŻNIK * PRZETWORNICA 220V * Zabudowa * Zadbany ! Polecam ! Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 47 847 zł Do negocjacji Radoszyce dzisiaj 11:09 Renault Master Skrzynia Otwarta 4840 x 2200 2023 rocznik. 3,5 t. Dostępny jeszcze w tym roku Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 177 120 zł Liszki dzisiaj 10:57 auto laweta Renault Mascott bliźniak kat B 3,5t 6m 6,5 7 iveco Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 29 900 zł Do negocjacji Białystok, Bacieczki dzisiaj 10:48 Iveco chłodnia Mroźnia do OC na roku Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 8 750 zł Kielce dzisiaj 10:32 Mercedes-Benz Sprinter 519! Podwójne Koło! Odciążony 3,5T! Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 204 057 zł Kraków, Bronowice dzisiaj 10:26 Isuzu NPR NPR 35 do tony wywrotka na 3 strony Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 22 500 zł Do negocjacji Jelcz-Laskowice dzisiaj 10:09 Samochód Ciężarowy Mercedes Benz Bus, Kontener 3,5 t Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 32 500 zł Łódź, Polesie dzisiaj 09:56 Iveco Daily 40/35C15 HDS żuraw DMC Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 105 000 zł Do negocjacji Świdnik dzisiaj 09:56 Iveco Daily 35c15 Iveco 35c15 Cena +VAT Kontener**Winda1t**Bliźniaki* Klima!! Poleca Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 51 660 zł Radomsko dzisiaj 09:55 Iveco Daily / Wywrotka / Klima / Przebieg 160 / Skrzynia na narzędzia / Hak Tony / Elektryka / Axmoto nr:9148 Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 92 004 zł Mirsk dzisiaj 09:54 Iveco 50c15 5,2t na 3,5t 3750 mm montaż żurawia, skrzyni, wywrotki Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 30 750 zł Gniezno dzisiaj 09:40 Fiat Ducato SERIA 8 Furgon MAXI L4H3 H3 POWER 140KM DMC Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 155 839 zł Mysłowice dzisiaj 09:37 Iveco DAILY 50c18 35c18 HPI** RAMA DMC**KLIMA**SERWIS**NISKI PRZEBIEG** Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 61 377 zł Do negocjacji Kotuń dzisiaj 09:15 Iveco DAILY 35C16 50C16 dmc 3,5tony SILNIK RAMA DO zabudowy dotepna od RĘKI wywrotka kiper chlodnia izoterma skrzynia HDS z POLSKIEGO salonu ZAREJESTROWANY od ręki do zabudowy Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 165 900 zł Zielonki dzisiaj 09:00 Autolaweta sprinter 312. Hak Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 24 300 zł Wojciechów dzisiaj 08:53 Iveco 35c17 Daily Dźwig hds Skrzynia dmc 3,5t Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 109 470 zł Podegrodzie dzisiaj 08:36 Mercedes-Benz SPRINTER HDS HIAB PC 013T Sprowadzony Opłacony Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 56 457 zł Czapury dzisiaj 06:22 Renault MASTER BLIŻNIAKI 100%PRZEBIEB Sprowadzony Opłacony Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 61 377 zł Czapury dzisiaj 06:20 Renault MASCOTT IZOTERMA 100%PRZEBIEG MODEL 65 Sprowadzony Opłacony Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 36 777 zł Czapury dzisiaj 06:18 Iveco DAILY 35 S 13 3,5T Sprowadzony Opłacony Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 79 900 zł Czapury dzisiaj 06:13 Iveco DAILY DMC 3,5T NA HAKU 100%-Przebieg Sprowadzony Opłacony Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 85 977 zł Czapury dzisiaj 05:51 Iveco DAILY 50 C 15 3,5T DMC BLIŹNIAKI NA HAKU Sprowadzony Opłacony Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 44 157 zł Czapury dzisiaj 05:15 Renault WINDA*MASCOTT*SPROWADZONY?*KONTENER*MASTER*MAXITY*DMC TONY*KLIMA*DRZWI BOCZNE* Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 59 000 zł Kielce dzisiaj 03:35 Nissan CABSTAR SOCAGE DA 320 Podnośnik Koszowy Zwyżka SOCAGE DA 320, DMC 3,5 TONY 20 M Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 157 900 zł Kielce dzisiaj 00:36 Renault MASTER / 2014r / DOKA 7 OSÓB / BLIŹNIAK / HAK T DCI 150 KM / KLIMA / km / DUBEL KABINA / T / 2014 ROK Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 39 900 zł Do negocjacji Ostrów Wielkopolski dzisiaj 00:07 IVECO DAILY 65C15/35C15,doka 7 osób,HDS,dmc 3,5t,CENA 36500 Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 34 500 zł Do negocjacji Lubawa dzisiaj 00:01 Iveco 35C15 Sprzedam IVECO 35C15 Z HDS na bliźniaku DMC 3,5T Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 135 300 zł Końskie wczoraj 23:04 Multicar M25/26 wywrotka 3,5t wozidło pług do śniegu Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 19 800 zł Do negocjacji Jarosław wczoraj 22:48 Iveco Daily IvecoDaily/SalonPl/ 180km hak Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 97 168 zł Blachownia wczoraj 22:07 Iveco Daily 35C12 L2H2 Klima Czujniki Paka Dmc Hak Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 36 777 zł Smyków wczoraj 21:55 Przewoźnicy, którzy chcą wykonywać przewozy towarów samochodami o DMC do 3,5 tony, nie muszą posiadać żadnych licencji ani zezwoleń. Jednak w niektórych przypadkach uprawienia transportowe na busa są potrzebne. Ma to miejsce w sytuacji, kiedy zleca się przewóz ładunków podwykonawcom oraz wtedy, kiedy przekroczona jest dopuszczalna ładowność pojazdu. Uprawnienia transportowe podczas przewozów do 3,5 tony Zezwolenia według ustawy o transporcie drogowym oraz przepisów unijnych nie obowiązują dla transportu wykonywanego pojazdami samochodowymi i zespołami pojazdów o DMC nieprzekraczającej 3,5 tony w transporcie rzeczy oraz niezarobkowym przewozie rzeczy. Znaczy to, że przewoźnicy wykonujący zlecania transportowe busami nie muszą mieć zezwoleń na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego (o ile realizują transport w Polsce). Nie ma też obowiązku dysponowania licencją wspólnotową w sytuacji wykonywania transportu międzynarodowego i kabotażowego na terenie UE. Sytuacje, w których zezwolenia na transport busem są konieczne Wyjątkami od reguły są tutaj dwa przypadki. Pierwszym wyjątkiem jest sytuacja, w której waga ładunku przekracza dopuszczalną ładowność – wtedy mowa jest o świadczeniu usług transportowych i przewoźnik busa podlega przepisom Ustawy o transporcie drogowym. Drugi wyjątek to sytuacja, kiedy zlecenia transportowe na busa przekazywane są podwykonawcom, gdyż umowa zawarta między zleceniodawcą a zleceniobiorcą wskazuje na działalność spedycyjną. Wykonanie transportu w zakresie pośrednictwa wymaga posiadania licencji spedycyjnej i nie jest tutaj ważne, czy zlecenie będzie dotyczyło tylko busów, czy też transport będzie wykonywane samochodami o DMC powyżej 3,5 tony. W przypadku braku zezwoleń w takim transporcie odpowiedzialność przewoźnika jest ewidentna. Kary za brak licencji Jeżeli przewoźnik realizujący zlecenia transportowe do 3,5 tony nie ma licencji, może ponieść dotkliwą karę finansową. W Polsce wysokość grzywny nie jest duża, ale kara nałożona za granicą może być już bardzo wysoka. Brak uprawnień do realizacji transportu może kosztować kilkanaście tysięcy złotych. Obecnie kara za wykonywanie przewozów bez stosownego zezwolenia wynosi 8 tys. złotych, jednak nowelizacja ustawy o transporcie drogowym może przynieść zmianę i podniesienie wysokości kary aż do 15 tysięcy. Obecnie uprawnione organy dość rzadko kontrolują przewoźników w tym zakresie, ale zmiana tej sytuacji może nastąpić tak naprawdę w każdej chwili. Jeżeli chcesz utrzymać stabilność finansową firmy, nie ma sensu narażać się na takie kary i związane z nimi problemy. Ochrona ubezpieczeniowa przewoźników wykorzystujących busy Kolejną sytuacją problemową jest ochrona ubezpieczeniowa stosowana przez podwykonawców, którym przewoźnik zlecił transport. Ubezpieczenie OCP, o którym więcej możecie przeczytać w tym artykule, wykupowane zwykle przez przewoźników pozwala na ochronę na standardowych zasadach w momencie, kiedy wykonywane są zlecenia na busa do 3,5 tony. Jednakże w sytuacji, gdy bus-przewoźnik zleca podwykonawstwo firmie, która przewozi ładunki transportowe z wykorzystaniem samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony, towarzystwo ubezpieczeniowe odmówi wypłaty odszkodowania za szkody, które powstały w takim transporcie. Zakład Ubezpieczeń przyjmie odpowiedzialność za tego typu szkody tylko w sytuacjach, gdy: transport był realizowany pojazdami do 3,5 tony,polisa OCP jest rozszerzona o szkody spowodowane przez podwykonawców,umowa nie wyłącza odpowiedzialności, kiedy pojazdy są przeważone,towarzystwo ubezpieczeniowe nie wymaga wpisania przewoźnika wykonującego transport busem do listu przewozowego. Dlatego też bus-przewoźnik powinien pomyśleć o tym, by wykupić dodatkową polisę dla spedytorów, gdyż taka polisa chroni także w momencie, gdy odsprzedajemy zlecenie. Warto też sprawdzić, czy w ogólnych warunkach ubezpieczenia polisy OCP nie ma zbyt dużo wyłączeń. Przewoźnik korzystający w transporcie z busów może wykonywać zlecenia transportowe bez licencji przewozowych i zezwoleń tylko wtedy, kiedy przewóz jest realizowany pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Kiedy norma wagowa dla samochodu z ładunkiem zostanie przekroczona oraz w momencie, gdy przewoźnik korzysta z pomocy podwykonawców (co czyni z niego spedytora), powinien mieć stosowne uprawnienia i obowiązek posiadania tych uprawnień wynika z ustawy. Dlatego też zawsze trzeba się zastanowić, jaki rodzaj działalności wykonuje konkretny przewoźnik. Zabezpieczenie swoich interesów jest tutaj możliwe głównie dzięki odpowiednim ubezpieczeniom. Trzeba przy tym jednak pamiętać, że polisa OCP nie chroni przed każdą sytuacją, dlatego też warto wykupić czasami dodatkowe ubezpieczenia, a przede wszystkim sprawdzać, z kim podejmujemy współpracę. Jeżeli prowadzisz firmę transportową, ważna powinna być dla ciebie świadomość, że w momencie przekroczenia ciężaru samochodu i przekazania transportu innemu przewoźnikowi, brak uprawnień naraża Cię na wysokie konsekwencje finansowe. Prowadzenie firmy zawsze wymaga tego, by przez cały czas trzymać rękę na pulsie i śledzić wszelkie zmiany przepisów. Źródło zdjęcia głównego: Depositphotos Wprawdzie polskie prawo nie nakłada na kierowców busów konieczności wyposażenia się w tachograf lub inne urządzenie zliczające czas pracy. Jednak to wcale nie zwalnia kierowców od obowiązku kontrolowania swojego czasu pracy. Zlecenia transportowe na busa też podlegają ograniczeniom czasowym w zakresie godzin jazdy i odpoczynku. Stwierdzenie, że czas pracy nie obowiązuje busiarzy jest całkowicie niezgodne ze stanem faktycznym. Kierowca busa, co prawda nie ma obowiązku posiadania tachografu i nie mają co do niego zastosowania „Rozporządzenia 561/2006”, ale czas pracy określany jest w tym przypadku przez inne przepisy. Niestety bardzo często jest tak, że to, co nie jest wymagane prawem, nie jest również respektowane i w konsekwencji kierowcy busów spędzają za kółkiem znacznie więcej godzin, niż kierowcy ciężarówek. Przewóz w lekkim transporcie drogowym nie powinien być w ten sposób traktowany, dlatego że kierowca pozostaje kierowcą, bez względu na to, jak duży i jak ciężki samochód prowadzi. Czas pracy busiarzy regulowany jest przez polską ustawę o czasie pracy kierowców. W myśl tej ustawy „kierowcą” jest zarówno osoba, która prowadzi ciężarówkę, jak i ta, która prowadzi pojazd o dopuszczalnej masie całkowite do 3,5 tony. Dodatkowo ustawa ta odnosi się nie tylko do kierowców, którzy są zatrudnieni na umowę o pracę, ale też do osób samozatrudnionych oraz zleceniobiorców w firmach przewozowych „wykonujących przewóz drogowy”. Zasada ta dotyczy zatem wszystkich kierowców. Bezpieczna jazda busem to wynikowa wielu kwestii, a przede wszystkim dbałości o odpowiedni czas pracy. Dokumentacja czasu pracy Prowadzenie ewidencji czasu pracy wymagane jest od każdego przedsiębiorcy, który zatrudnia kierowców, bądź też zleca im wykonanie przewozu towarów lub osób. Taką ewidencję musi mieć także kierowca samozatrudniony. Dokumentację czasu pracy należy prowadzić starannie, mimo iż nie ma w tym przypadku określonych obowiązkowych systemów, które by ten czas rejestrowały. W dokumentacji czasu pracy należy zawrzeć informacje o: godzinach pracy w poszczególnych dobach,godzinach nadliczbowych,pełnionych dyżurach,pracy wykonywanej w godzinach nocnych,pracy wykonywanej w niedziele i święta oraz dni ustawowo wolne,nieobecności w pracy, przy czym konieczne jest wskazanie rodzaju oraz wymiaru nieobecności,czasie pracy na terytorium tych krajów, które określiły minimalne warunki wynagrodzenia dla delegowanych pracowników. Ręczne prowadzenie takiej dokumentacji mogłoby być bardzo czasochłonne i problemowe, dlatego w większych firmach zaleca się stosowanie specjalnych systemów informatycznych. Konieczne jest również pamiętanie o tym, że czas pracy może być w każdej chwili skontrolowany przez Państwową Inspekcję Pracy. W Niemczech czas pracy jest bardzo dokładnie kontrolowany. Od roku obowiązują tam przepisy dotyczące rejestracji czasu pracy kierowców, którzy pracują w lekkim transporcie drogowym, czyli wykonują zlecenia transportowe na busa. Ustawa ta nakłada na kierowców samochodów o masie całkowitej 2,8-3,5 tony wymóg kontrolowania czasu jazdy i odpoczynku. Każdy kierowca musi codziennie zapisywać godziny, w których jeździ, przerwy oraz czas odpoczynku. Dokumentacja taka musi zawierać imię i nazwisko kierowcy, numer rejestracyjny prowadzonego przez niego pojazdu, datę, numer formularza, okres odpoczynku i przerw, czas jazdy, miejsce rozpoczęcia i zakończenia jazdy, ilość przejechanych kilometrów, liczbę godzin oraz podpis i ewentualne uwagi. Ewidencję taką prowadzi się w formie formularza, którego można pobrać np. ze strony internetowej BAG. W przypadku kierowców busów maksymalne okresy prowadzenia pojazdu oraz minimalne okresy odpoczynku są takie same jak w przypadku kierowców samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Zasady czasu pracy pracowników delegowanych dotyczą również kierowców busów W krajach takich jak Austria, Francja czy Niemcy zasady czasu pracy pracowników delegowanych odnoszą się także do kierowców samochodów o DMC poniżej 3,5 tony. Trzeba pamiętać o tym, że regulacje czasu pracy mają gwarantować zarówno kierowcom, jak i innym uczestnikom ruchu drogowego przede wszystkim bezpieczeństwo. Kierowca, który znacząco przekracza maksymalny czas pracy za kółkiem, jest zmęczony i nieuważny, a czas jego reakcji jest znacznie krótszy, niż w przypadku kierowcy wypoczętego, co stwarza na drodze ogromne zagrożenie. Dlatego też należy przestrzegać przepisów dotyczących maksymalnych okresów jazdy i minimalnych okresów odpoczynku, by zwiększyć bezpieczeństwo nie tylko swoje, ale i innych osób znajdujących się na drodze. Pisaliśmy niedawno o nowych przepisach dotyczących transportu lekkiego w Europie, które chce wprowadzić Komisja Europejska. Wśród nich jest plan, aby nowelizacja podjęła kwestie odpoczynku kierowców busów w kabinach oraz regulację czasu pracy w firmach przewożących ładunki pojazdami do 3,5 tony. Bardzo możliwe, że niedługo będą nas obowiązywały podobne przepisu jak te w Niemczech, Austrii czy Francji. Źródło zdjęcia głównego: Depositphotos Fot. Pod koniec maja Port Gdański Eksploatacja największy uniwersalny operator przeładunkowy w Porcie Gdańsk obsłużył pierwszy statek m/v Sarocha Naree, który zabrał w swoich ładowniach ok. 30 tys. ton w/w "gąsek" z Ukrainy. Do Portu Gdańsk ładunek przybywa drogą kolejową z odległej Ukrainy tj. z huty Krzywy Róg. Projekt ten wpisuję się w bardzo ważny plan powrotu do normalności miasta Krzywy Róg , gdzie huta to główny pracodawca dla mieszkańców miasta oraz okolic. Stal i wszelkie wyroby gotowe ze stali to jedna z czołowych grup ładunkowych obsługiwanych przez PGE od wielu lat. Od maja ta grupa ładunkowa powiększyła się o kolejny ładunek, tj. surówkę hutniczą lub tzn. „gąski”. Jest to żelazo otrzymane z wytopu rudy żelaza w piecu, a dokładnie z wylewki z pieca hutniczego tworząc bloki zwane gąskami (stąd też druga potoczna nazwa tego ładunku). Otrzymany zaś produkt przetwarza się na lane żelazo lub logistyczny nie jest łatwy, bo nie tylko musi wydostać się z rejonu świata objętego działaniami wojennymi , ale również na granicy polsko-ukraińskiej musi być przeładowany z układu szeroko-torowego na normalno-torowy. Oznacza to nie tylko dodatkowy czas jak również zmianę wagonów (mniej więcej na jeden skład szeroko-torowy przypada 2 składy normalno-torowe).Po paru dniach podróży z granicy towar zostaje przeładowywany na plac na Nabrzeżu Wiślanym w Porcie Gdańsk. Docelowo ładunek ten czeka daleka podróż przez ocean.– Od momentu blokady portów ukraińskich otrzymujemy bardzo wiele zapytań ze strony firm ukraińskich dotyczących możliwości przeładunkowych na naszym terenie. Bierzemy również czynny udział w spotkaniach biznesu polskiego i ukraińskiego. Dynamiczny początek roku w Porcie Gdańskim Eksploatacja oraz plany na kolejne miesiące pokazują, że jest szansa na podwojenie zeszłorocznego wyniku – mówi Paweł Nowak, prezes hutnicza zwiększa portfolio obsługiwanych towarów przez Port Gdański Eksploatacja. Nietypowy towar w Porcie Gdańsk wyróżnia się metodą przeładunku w relacji wagon – plac, która wymaga użycia półzamkniętych chwytaków oraz elektromagnesu. Aktualnie na nabrzeżu Szczecińskim stoi pod załadunkiem jednostka m/v HAKO, która zabierze około 29 tysięcy ton towaru. Surówka hutnicza podobnie jak inne towary masowe z Ukrainy musi zostać przeładowana no terminalach przygranicznych do wagonów normalnotorowych. Wspólnie z Vetro spółka obsłużyła również statek Federal Yellowstone z kęsami stalowymi z Ukrainy. Statek zabierał 30,7 tys. ton kęsów. Obsługę statku wykonywana była wspólnie. Była to pierwsza tego typu współpraca, a drugi z kolei statek pod załadunek kęsów. Pierwszy statek Federal Delta zabierał około 20 tys. ton. Kęsy płyną do Kostaryki, Dominikany, BURTOWE (TONY) TOWARY Z UKRAINY:Blacha w kręgach, kęsy, ruda żelaza, surówkaŁącznie maj-lipiec 2022 – łącznie 245 893 tys. tonFederal Delta - kęsy - Naree - surówka hutnicza (ang. PIG IRON, potocznie gąski) - Yellowstone - kęsy - - surówka hutnicza - - nadal trwa załadunek

ładunki do 3 5 tony